一、机构的用途及特征

QKL600系列快放起升机构是我公司自主研制开发的起升机构系列产品，该产品是综合了其它产品的先进结构而研制的，其特点是装有外置式内涨离合器，可实现快速落钩。其功能和可靠性均符合我国GB3811-83标准及有关现行国家标准、行业标准。

该产品主要适用于强夯机，亦可适用于其它工况相类似的工程机械上的起升装置。QKL600系列产品可根据用户的需求通过改变执行装置(卷筒)或选装不同的液压马达以适应多种产品配套的要求（具体见安装图）。

二、主要规格与技术参数

1. 形式：单卷筒行星齿轮传动

2. 动力：高速液压马达（用户自备）

3. 主要技术参数：见表1

技术参数 

三、主要结构和工作原理

1马达  2内置制动器  3行星减速机  4外置刹车盘  5卷筒  6输出轴  

7离合器  8底座

该起升机构主要由减速装置（行星减速器）、快放装置（离合器）、执行装置（卷筒）、刹车盘、安装底座等五部分组成。减速装置为三级2K-H行星齿轮传动机构，在传动机构中采用了先进的复合浮动结构，使各齿轮副的承载均匀，可靠性高、噪声低、寿命长。

该机离合器采用了内涨摩擦带常闭式弹簧离合器，可实现快速落钩，离合器为常闭式。工作过程是：当离合油缸上的开启压力达到离合器开启压力值后，常闭式离合器打开，离合放松，卷筒与减速机脱开后随钩的快速下放而旋转，实现快速落钩功能要求；当系统压力逐渐降低时，离合器活塞缸在弹簧力的作用下逐渐恢复原位，摩擦带复位，卷筒停止转动靠离合器与减速机成为一体，可进行吊重，本机行星减速机内装有的常闭式制动器仅在减速机静止时使用，空钩自由落钩时使用液压直动制动器刹车（液压直动制动器不包含在本结构内）。

四、安装与试运转

起升机构出厂时已按设计要求装配好整机全部工作装置，（一般情况下，不配置马达），并按试验规范进行试车且检验合格，试车后机体润滑油已全部放出，出厂整机按技术协议或供货合同要求进行包装储运。

起升机构在安装之前，需将结合面清洗干净，然后按安装图上的要求进行安装。安装时应注意不要损坏密封圈，其接触部位要贴实，然后按要求均匀拧紧螺钉（用户自备），螺钉需采用弹簧垫圈或涂防松胶以防松动。

起升机构初始运转前，应按要求加注润滑油，注油方法和部位参看安装图。注入洁净的L-CKD220闭式工业齿轮油(当环境温度低于-10℃时建议使用低温型L-CKD220闭式工业齿轮油)，加油至油口处，左、右支承座及卷筒上的M10X1油杯注满SY1413-80合成锂基润滑脂，然后空运转正、反转各5分钟，如未发现异响或其它异常情况时，即可投入正常运转。

起升机构运转中，应经常观察有无漏油，异常噪声，螺栓松动等现象，发现异常及时进行处理。

五、使用与维护

新机在工作150小时（规范要求）应换油一次，以后每工作1000小时或每年换一次润滑油，同时应补充或更换润滑脂。起升机构在工作过程中，当发现油温显著升高，油的质量变坏，以及异常噪声等现象，应停止使用，检查原因，排除故障后再用。

定期（每月）检查所有螺钉及螺栓的紧固性，并保证各联接件始终处于紧固状态，保证润滑脂充足。

一般情况下，用户不要轻易拆卸起升机构的减速部分，以防在不熟悉装配工艺的情况下，使重新组装的机构发生漏油或因防松欠佳而发生事故。本公司将不承担因不遵从本使用说明书给出的指示而造成的任何损坏之责任。

六、制动器的工作原理、使用和维护

本机构内置制动器，是一种弹簧液压释放型摩擦片式制动器，卷扬减速机不工作时，制动器为常闭状态，此时，制动器油缸中的油压为零，其间的摩擦片靠弹簧的作用力通过活塞而压紧，产生制动力矩；行走减速机工作时，制动器为释放状态，制动器中的活塞借助油液压力将弹簧压缩，使摩擦片之间的压力解除，制动力矩消除。

在接通制动器油路时，通过制动器M12x1.5进油孔接通管路，进入制动器中的压力油须是液压油，其粘度不得超过50℃时的恩氏粘度4-6°E。液压系统的调定应为：（1）制动器打开应先前于液压马达输出轴的转动，以免动力件瞬时超载而损坏。（2）制动器油缸中的油压值在制动状态时应为零（或低于制动器开启压力的5%），以免引起制动力矩不足。

使用期间如发现以下情况，应检查密封元件的密封情况，摩擦片的磨损情况，

必要时进行更换。

(1)当制动器泄漏油孔连续排油时

(2)当制动力矩不足显著下降时

制动器内部结构见下图：

图2制动器内部结构

制动器密封元件及摩擦片 

八、卷扬减速机轴承及密封元件

内涨离合器密封元件及摩擦片

表2

起升机构轴承及密封元件

表3